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什么是环形隧道窑?
作者:赵镇魁 来源:烧结砖瓦工艺800问 2018-01-26 

 

据有关资料介绍,1972年1月,丹麦锡克堡的里斯勃罗瓦厂的一座自动化圆形隧道窑建成投产。其窑道形状是一个圆环截面,用于烧瓦。未能废除窑车。其特点是:作业时,窑车底部的轨道在辊轮上滑动,窑车与轨道做相对运动,装出窑在同一侧面进行,便于搬运。燃料为液化气体。热耗为1380kJ/kg成品瓦(330kCal/kg成品瓦)。

另外,法国的一些砖厂采用自动旋转窑底的环形窑,该种窑以连续环形旋转窑底取代窑车,其特点是:(1)由于采用了两厢式窑底,因而消除了窑车与窑车之间的接缝,改善了窑底的密封性能,减少了热损失;(2)窑底设置了“连续砂封”存放砂子,不存在砂子漏失问题。省去了经常补充砂子的操作;(3)利用旋转的窑底可在同一侧固定的位置连续装、出窑,便于搬运。不足之处是窑底在旋转过程中有时出现偏移现象。燃料为气化的燃油或煤气。

我国西安力元窑炉有限公司的柏飞先生经过多年潜心研究,发明了环形移动式隧道窑,(以下简称移动窑),并于1997年开始兴建第一座移动窑。该窑内宽4米,内高1.5米,窑体长度120米,窑体环形中心线直径85米(周长约为251米)。1998年底,该窑点火试烧成功,并获得了“移动式隧道窑及采用该隧道窑生产粘土制品的工艺布局”和“环形输坯机及移动式隧道窑烧砖工艺系统”等多项发明专利。

我国自创的移动窑和丹麦的圆形隧道窑及法国的旋转环形窑的主要不同之处在于:(1)前者的窑体只占到环形窑道的40%到45%,后者的窑体基本上占了全部环形窑道(只留了一个作为装、出窑的缺口);(2)前者不用窑车及附属设备,后者需要窑车及附属设备;(3)前者窑体移动,坯垛不动,后者窑体不动,坯垛移动。

直行固定式隧道窑自1751年发明之后,长达129年未能用于生产,其中的一个关键问题是没有解决窑车上下空间的冰封问题。由于窑车上下漏气,造成了窑内各段的断面温度差加大,影响窑车及附属设备的正常运转,降低了窑的产量和制品质量,增加了窑的能耗。而环型移动式隧道窑彻底甩掉了窑车其附属设备这个包袱,这是一个成功,也给环形移动式隧道窑注入了强大的生命力和诱惑力。

在柏飞先生发明的基础上,近十年来,隧道窑获得了快速发展,在国内二十余个省市已建成投产几百条。根据原料性能、产品的规格大小、产量等要求,窑长从120米到160米不等;内宽也多种多样,有4.5米,5.5米,6.8米,7.9米,8.8米,9.6米,10.8米,12.8米,14米等,四川宜宾恒旭窑炉科技开发有限公司还建成了内宽23.8米的移动窑,是迄今世界上宽度最大的窑。日产普通实心砖高达80万块,这是带有窑车的窑无法做到的。

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